低碳理念已成为时代的话题，绿色出行渐成风潮。智能交通更为这种风潮注入了新的活力。智能交通从技术角度，通过研究车速与油耗的关系，提出最佳的驾驶行为，在低碳领域绽放着自己别样的美丽。
今年1月份，国家发展改革委、北京市发展改革委与日本新能源和产业技术综合开发机构（NEDO）签署北京智能交通信息系统节能减排示范项目谅解备忘录。该项目主要通过动态路径诱导系统（DRGS）和环保驾驶辅助系统（EMS），提供路径规划和驾驶行为提示信息，从而分散交通流、缓和拥堵、改变驾驶员的驾驶行为，实现减少油耗和削减二氧化碳排放。根据日方在日本开展相关实验的效果推算，项目实施后用户可减少油耗约18％。
当环保驾驶有了技术的保障，当驾驶者在智能交通技术的引领下，绿色驾驶成为一种无意识的行为时，你不得不感叹智能交通的"神通广大"。
技术员的心声：其实很平静
近日，中-欧智能交通研讨会在北京召开。作为第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会的分会场，与其他分会场不同的是，本次研讨会与会代表多为一线技术人员。面对智能交通这个课题，他们似乎更有发言权。
茶歇期间，记者与一位参会的工程师交谈。谈及当前智能交通炙手可热的受关注程度时，这位从事研发多年的技术人员告诉记者，其实真正做这行的人内心是很平静的。
细细想来，确实是这样。冷静审视智能交通的推广应用，并不尽如人意。智能交通得到真正大规模的推广应用，路途仍旧是不平坦的。
以ETC为例。不停车收费是大势所趋，在智能交通领域ETC技术已相对比较成熟，其发展也渐入佳境，但ETC的推广应用是目前摆在高速公路运营者面前又一难题。如何更大范围地扩大ETC应用规模和普及范围，以形成规模效益，从而取得更大的经济和社会效益，却不能仅仅依靠技术的推进来实现。政策上更多的优惠给予，客服体系的构建和完善，运营管理配套的跟进，都是促进ETC进一步推广的措施。同时，ETC建设规模与客户群的规模也形成了潜在的矛盾。大规模推广ETC仍旧是任重而道远。
窥一斑而知全豹。已初具规模的ETC产业尚且如此，智能交通总体的发展状况目前为止并不乐观。标准建设落后、关键核心技术缺乏以及信息孤岛等都是制约智能交通发展的因素。技术员的平静是真正客观的睿智。不过可以肯定的是，智能交通的发展前景是无限光明的。在多种合力下的智能交通已经成为了一种趋势。在这种大趋势下，发展道路的曲折也是可以平静看待了。
