另外它也离不开基础的通讯能力，可能你要打电话，发短信，有一些定位的服务，这些都是运营商的一些基础的业务能力也可以体现出来，运营商需要第三方的汽车信息的一些应用开发商，或者是汽车厂商，跟车载终端厂商进行合作，来提供整体的端到端的服务，按电信运营商的汽车信息化侧列，电信运营商的汽车信息服务发展策略，发挥通讯网络，电信基础业务能力及运营支撑能力优势，就是依托网络资源，谋求合作供应，包括与汽车厂商的合作，与终端制造商，内容，服务，提供商的合作，这样才能为汽车服务的市场打开一片新的天空。
我们国家这样一个运营商，近年来都是非常重视这样一个市场，不管是中国移动，中国电信，中国联通，三大运营商，在汽车服务市场中间，都在积极拓展这样一个领域，中国移动在车务通方面有很多的业务，中国联通我们是在发挥我们在3G上的一些优势，中国电信发挥了CDMA的优势。
汽车信息服务的话，它从整个的构成来说，就是说，在用户端有车载的一个终端系统，包括就是说车载的一些网关，通过我们的业务网络，在前面有我们的呼叫中心，后面有支撑系统，包括相应的用户的一些数据啊，后面关键就是一些应用，从娱乐，道路救援，车辆诊断，安防诊断，视频监测等等，统一构成信息服务的体系架构。
从服务的模式来看，运营商进入汽车信息服务最基础的服务模式就是智能通道的服务模式，就是提供我们这样一个管道服务，提供通讯线路的服务，无线数据传输服务，化音服务，短信采信的服务，那么再就是我们应用整合的服务，把我们呼叫中心的资源，定位的资源，我们更多的信息服务，对于运营商来说，互联网的手机提供的很多的服务，有些服务是可以移植到汽车上面来，我们包括音乐的节目，视频的节目，给手机提供，也同时可以给车载终端提供，这些信息服务，包括终端的管理，进行一些应用的整合，端到端的服务是最理想篮球用户，整体的一个解决方案，但是这个整个的发展过程中间，有不同的阶段，有不同的模式和方式。
整体看的话，信息服务的话，整个的商业模式，在探索的过程中间，我们国家的汽车信息服务的话，怎么找到一种可持续发展，可盈利的商业模式，需要各方的探索，因为处在起步的阶段，那么就是构件一个汽车信息服务的关键是要打造一个汽车信息服务平台，这个平台当然它的功能是逐步在扩展的，从基础的功能，扩展到新的功能，开始有一些位置类，通信咨询类，安防检控类，与救援类，娱乐类，安防与检控类去演进，从前装市场向后装市场演进。
今天我们谈智能交通谈物联网，总是离不开通讯，车内通讯，车车通讯，远程通讯，总之都需要通讯，今天车和车的通讯离我们来是稍微远一点，车与外部环境的通讯，与远程的通讯，是我们今天这样一个移动通讯的手段，马上就可以实现的，移动通讯是汽车信息服务的依托，现在整个的汽车信息服务对网络的广覆盖，和宽待需且日益提升，我们看到有多媒体内容下载，有视频节目，有地图下载，对网络带宽的需求会越来越大，3G，以及LPE，会更好的满足这些需求，因为整个的移动通讯也是向着更高速率的方向在发展，这些技术发展为智能交通物联网提供了很好的手段。
今天中国联通WCDMA的发展达到了2865万，逐步接近3000万，这个发展速度还是比较快的，这个基础上，我们希望把我们的WCDMA的技术，用于汽车信息化，植入车载终端，所以说在10年的时候，我们就推出了3G汽车的概念，在那一年的，去年的汽车展上，我们是由上汽的董事长跟中国联通的董事长揭幕了中国第一款3G汽车，荣威350，这也是标志着汽车信息化时代的到来，另外同样跟长安汽车也推出了3G版的服务，我们整个中国联通也逐步希望把自己3G的技术和车联网，和汽车信息化紧密的结合起来，推动这样一个产业的联系，健康的一个发展，对中国联通来说，当然我们除了提供我们的无线网络的这个服务，也提供M2M的平台的支撑，另外我们还有我们的BSS、OSS为汽车服务提供良好的支撑，像我们的LBS的平台、行业网关平台，自营增值业务，互联网的增值业务，都可以在下一步的汽车信息化中间都得到很好的移植和应用，还有呼叫中心为汽车信息化提供很好的资源。所以我们也是希望能够打造我们的沃汽车的服务品牌，用我们的以语音通信，无线数据通讯和全球定位系统为基础以汽车为中心构建的一整套信息服务体系，为汽车成武员支撑服务后台提供各种信息交换服务，我们也是牵头起草了CCSA行业标准，去年开始到现在，其实我们中国联通已经跟相当多的汽车制造厂商，包括我们国家所有的主流汽车制造厂商签订了合作协议，通过合作的方式，共同推动汽车信息服务市场的一个发展，我讲的就是这么多，谢谢大家。
