中国自从说要建高铁之后就颇受质疑，最初就有人质疑说咱们技术还没那么先进一时还造不出来。但就在对中国高铁人的质疑声中每小时250、350公里动车陆续上了路。高铁开通后，乘坐过的人都说高铁快。快确实是快，而高铁自开通后晚点、中途停靠等小事故就频频出现，对高铁的安全性的质疑始终没有中断。起初有些嘴硬的“专家”还在一个劲儿的说高铁绝对安全，一个劲儿的拍着胸脯说没问题，但7月23日的一场灾难性的事故让这些人闭上了嘴。

　　至于这场事故的原因在经过的多方的争辩，直到最后国务院介入调查到如今还没有一个结果。经过这件事，国家的相关部门也进行了反省，而反省后的结果就是，高铁速度确实有些太快了，要降速。于是，从八月起部分高铁降速了。对于这一调整是好是坏暂且不去评论，但不可否认的是中国这两年高铁建设的确太快了些，是该将降降温了。

　　然而就在“7.23事故”渐渐地淡出人们的视线之后，近日中国高铁又有了新动作。据媒体报道，由中国南车研制的“试验动车”在南车青岛四方股份下线了。中国南车董事长赵小刚在接受采访时候说，这一动车组时速将达到每小时500公里。相比于目前的中国动车组这一“试验动车”肯定是最快的，可这次并没有赢得人们的叫好声。在“7.23事故”的阴影没散去，中国高铁刚刚降速不久，这时却又有更快的车出来了。是应该称赞中国高铁人遭遇挫折“百折不挠”的精神还是说不长记性，这么快就“好了伤疤忘了疼”呢？虽说该车只是作为技术验证使用，不会投入运营。但能保证未来也不会投入使用吗？如果造出来的车不上道岂不跟废铁一样？如果未来真将这么高速度的车投入运营其安全性又有多大？经济性能否有保证， 系统、GPS定位系统在车辆中的应用则将这些整个交通系统中最为基本的因素连接起来，进一步最大程度上保障了交通安全。交通监控系统的建设是为了保障人们出行的安全，在诸如动车组这些特殊的交通系统中就更加重要，它对于监控系统的要求也更高。在中国高铁还在不断冲击“速度神话”加大投入的时候，何不先把安全监控做好，也在监控系统的开发商多投入一些呢？正如一网友所评论的一样，“我们要的不是速度，是安全。”