据悉交警部门已试点在公交127路上安装"电子警察",专拍规定时段内违章侵占专用道的车辆。目前，系统尚在调试，暂未投入使用。

　　专用道时常被侵占

　　2005年，首批20公里公交专用道投入使用。曾经有交通专家在下班高峰时段分别乘坐71路和出租车进行速度测试，试验路段为延安中路陕西路到定西路。由于公交车行驶在延安路上的公交专用道内，仅用了20多分钟就到了定西路，比乘出租车快了将近一倍。

　　然而，事实并非如此完美，一些专用道很难达到"公交优先"的初衷。昨天，记者在成都北路大沽路附近看到，一条公交专用道就成了"混用道".一辆公交36路靠站时，自行车纷纷借道通行，司机只能放慢车速。在平日早晚高峰，占道情况尤为严重。"如果路口没有交警，几乎每条途经的专用道都有非公交车辆的身影。"公交车司机奚师傅说道，"其实如果能减少占道的情况，公交车车速会大幅提高。"

　　两车试装"电子警察"

　　据市交通港口管理局介绍，目前本市公交专用道总长已经达到了160多公里，目标是高峰时段车速达到15公里/小时以上。在市政协的一份提案答复上，主管部门透露，正在研究制定《关于进一步加强本市"十二五"期间道路交通管理工作的意见》，其中提出，在公交车前后安装摄录像设备，配合交警部门开展执法管理，抓拍占用公交专用道等违规行为。

　　采访获悉，作为试点，公交127路已有两辆公交车在车厢内的车头位置安装了"电子警察",对于车头前方道路情况可以一览无遗，这个装备的"外貌"与固定在马路上的"电子警察"一模一样。据介绍，127路全程长10.8公里，其中有80%以上的途经公交专用道，选此作为试点对象，具有一定的代表性。

　　具体设备尚在调试

　　笔者从交警部门了解到，目前"车载式"电子警察尚在调试，未正式投入使用。据悉，相关部门还在进行数据对接。由于电子警察投入使用后，其产生的处罚结果将具有法律效应，因此，相关部门仍需对于各种细节问题进行深入的研讨，一旦确定投入使用的车辆范围后，将对社会予以公布。

　　目前，北京等城市已有公交车安装了此类设备并投入使用，不仅整个抓拍和处罚过程不需要公交司机及乘务人员进行任何操作，而且还不影响车辆的正常行驶和运营。据北京媒体报道，以长安街东单路口东向西公交车道为例，使用一个月后，违法占用公交专用道的机动车数量就下降了近九成。