备受关注的京沪高铁月底将开通运营。6月17日，笔者登上由北京南站开往上海虹桥站的动车组,体验京沪高铁。

　　CRH380A动车组是由中国南车四方股份公司研制的,走近这列神秘的高速动车组,首先映入眼帘的是头型犹如白鲨的动车车头。据悉,其设计灵感来源于长征火箭,在减少气动阻力、降低气动噪音等方面有更大的效果。

　　列车设有一等车、二等车、餐车、商务车厢以及VIP观光区。车厢内座位布局颇有飞机机舱的感觉,车内专设有残疾人乘坐区和轮椅无障碍通道。

　　9点10分,列车缓缓启动,8分钟后,列车已提速至300公里。凭窗而望,列车犹如离弦之箭。

　　虽然车速很快,但记者并没有感觉到不舒服。

　　“高速行驶的列车,安全是最重要的。CRH380A是新一代高速动车组技术创新的结晶。”中国南车四方股份公司高级工程师吴冬华向记者娓娓道来:动车组在高速运行时,面临的气动环境极其复杂,其外形设计比飞机更富有挑战性；

　　列车每个部件都经过严格的试验验证,相当于汽车底盘的关键部位“转向架”的构架疲劳强度试验就进行了1000万次,脱轨系数小于0.13(限值0.8)；

　　列车在时速300公里运行时,噪声低于66分贝,人均公里能耗仅3.64度电,相当于客运飞机的1/12。列车废气、污物、污水全部零排放；

　　列车通过自动保护系统,在超速、司机操作失控等非正常情况下,进行保护性制动。另外,列车任一车门未关闭到位司机都无法启动列车,如果车门异常打开,列车将自动停车。

　　京沪高铁还建立了由风监测子系统、雨量监测子系统、地震监控子系统和异物侵限监控子系统构成的防灾安全 ，对旅客安检系统也进行了进一步的强化，全线的24个车站全部安装了先进的安全检查系统。