随着深圳机场转场的日益临近，小组机制逐渐转变为指挥部机制。按照市委市政府关于"一流的硬件设施、一流的管理水平、一流的服务质量"、"以一流的机场转场展示深圳良好的城市形象"的总体要求，市政府成立了以张文副市长为总指挥长的深圳机场转场工作总指挥部和13个专项指挥部，分别对飞行区、航站区、货运区、公共区、道路交通等区域现场指挥。这种转变的目的就是，把原来的领导小组确定任务、然后由转场办分配协调的模式变成把有关任务直接分到指挥部、由指挥部的指挥长协调相关问题，强化了各个指挥部的协调能力，也强化了任务和职能。

    "机场的整个搬迁工作是非常庞大的，对于转场来说，机场是主体，各个航空公司也是主体，但是这种情况必然涉及到机场以外的各个政府职能部门。面对这样一件大事，如何加强领导使得机场更加顺利地完成转场工作，不出问题尤其不出大问题，也是当地政府面临的严峻考验和责任。"业内人士告诉记者，民航是一个复杂的系统，除了旅客们日常所见的机场、各大航空公司外，背后还有机场公安、民航监管局、空中交通管理站、边检、海关、检验检疫，交通管理中的市交委、交警以及与货运相关的各保障单位，多达数十家。要把数十家单位统一起来转场，确保各个环节衔接紧密，是一项高难度的工作。

    记者采访了深圳机场转场公共交通指挥部指挥长兼现场总指挥部办公室副主任、市交委直属机关党委书记娄和儒和市交委空港处处长吴晓明，揭秘深圳机场转场现场总指挥部这一中枢机构。

    "实际上，在深圳机场转场前一天，我们所有人员就已经转入现场指挥状态了。"深圳机场转场公共交通指挥部指挥长兼现场总指挥部办公室副主任、市交委直属机关党委书记娄和儒接受记者采访时表示，11月27日下午3时起，总指挥部的全部人员都处于紧张的备战状态，之后的几天，工作人员通宵达旦加班工作，为机场转场保驾护航。据介绍，深圳机场转场现场总指挥部的大屏幕可以调取机场内外的2000多个摄像头的监控画面，全方位掌握转场的具体细节。

    "这次机场转场比任何一次实战演练的效果还要好！"娄和儒欣喜地告诉记者，为了确保深圳机场转场成功，转场方案经历了无数次修改，通过学习借鉴北京、上海等城市的机场转场经验，才确定转场终极方案，在方案中对可能发生的10大类风险与意外情况的应急预案提前作了细致全面的评估和预设。

    记者获悉，深圳机场转场现场总指挥部近期仍然采取值班制度，将坚持督战到12月底，届时，视深圳机场运行情况还可能会持续运作下去。