随着近几年的高速发展，不可否认，中国正进入史无前例的高速铁路建设期，据2010年全国铁路工作会议公布数据显示，2009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年，大批高铁项目集中开工，总里程达1.3万公里，总投资规模达1.8万亿，投资额超过1000亿元的线路有京沈客运专线等5条。而随着京津、武广、郑西、福厦、沪杭等高速的相继开通，中国一跃成为全球高铁的“带头大哥”！

　　2009年12月26日，武广高铁客运新干线首列“和谐号”列车从武汉火车站呼啸而出，驶向羊城广州，拉开了我国高铁时代的序幕。

　　2011年6月30日，京沪高铁正式开通运营。300公里的运行时速将北京、上海之间旅行时间缩短至5个小时，让人们真切感受到高铁带来的便捷体验。

　　近两年，在国家扩大内需的政策引导下，高铁进入建设高峰期。京沪高铁、武广高铁等一批高铁项目相继建成并正式运营。与之配套的门禁、周界防范、 的可靠性是第一位的。“一旦选用低品质产品，维修动不动几百公里的路程，绝对是个噩梦。”国铁华晨的费冬表示。

　　监控设备是在高速铁路沿线使用，这些路段不允许外物进入。前端设备需要具备紧固性、稳定性以及防震、耐压等特点。“摄像机在安装时，不可以将螺丝等元件掉落入轨道；在隧道部位的监控设备，耐压以及耐风性能更是需要从设计之初就考虑进去。”费冬表示。

　　在高铁项目中，由于各种客观因素的限制，整个项目对于监控设备的选型、安装、接线及摄像机本身的质量要求非常高。对于参与其中的安防企业而言，要想赢得高铁安防市场，必须有针对性地提供技术先进、稳定可靠的产品，满足高铁安防的需求，为高铁安全运营保驾护航。