2011年第二季度，新疆 。2011年计划年内完成全区道路交通监控中心的设备安装和系统调试工作。7月底前，完成一期工程建设，二期、三期工程5月同时开工。乌鲁木齐之外的地区智能交通建设道路视频监控项目居多。

　　从建设投资方来说，乌鲁木齐市场主要有乌鲁木齐市市政工程建设处、乌鲁木齐市公安局交通警察支队、乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心三家，其中前两家主要负责组织交通信号控制、交通采集、电子警察、视频监控、指挥中心等建设，乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心负责智能公交BRT系统的建设。其他市场地区主要是当地的公安局交通警察支队。

　　2011年上半年，新疆的城市智能交通建设主要围绕三个内容进行。其一，是执行《新疆道路交通监控系统建设三年规划》的建设工作；其二，是为了2011年9月1日至5日在新疆将举行的首届“中国—亚欧博览会”，展馆周边的智能交通管控配套设施建设；第三，乌鲁木齐正在建设的快速公交系统（BRT）智能系统也在上半年进行了招标。

　　2.竞争格局

　　以乌鲁木齐市为研究重点介绍新疆的城市智能交通市场竞争格局。

　　乌鲁木齐公安局交通指挥中心自2004年开始建设，经过7年左右时间的建设，乌鲁木齐市交通警察支队已完成道路监控、信号控制、非法行为监测、卡口系统的建设，市场主要的14家承建商分别为：

　　深圳市博康科技发展有限公司（原指挥中心及道路监控）；

　　哈尔滨新中新电子股份有限公司（闯红灯系统）；

　　安徽蓝盾光电子股份有限公司（固定测速系统、卡口系统及机动车稽查布控系统）；

　　安徽三联交通应用技术股份有限公司（卡口系统）；

　　北京中金世纪通科技有限责任公司（奥运保监控系统）；

　　新疆瑞华赢机电系统技术有限公司（外环监控、天津路、会展大道监控和电子警察）；

　　新疆蓝达安科信息技术有限公司（交通监控和天津路、友好路、西虹路、河南路、河南东路、新华路等10条路的监控、卡口及电子警察、信号灯系统）；

　　武汉科讯智能交通设备有限公司（光明路、会展北路电子警察、监控和信号灯系统）；

　　泰尔文特布鲁顿高新技术（北京）有限公司（ＡＴＣ信号灯系统）；

　　青岛海信网络科技股份有限公司（智能公交系统）；

　　上海电科智能系统股份有限公司（亚欧博览会道路交通设施综合整治项目交通信号灯工程）；

　　北京方正奥德计算机系统有限公司（乌鲁木齐市快速公交（BRT）一号线、三号线自动检票系统）；

　　北京松下电工有限公司（乌鲁木齐市快速公交（BRT）一号线安全门系统）；

　　同方股份有限公司（乌鲁木齐市快速公交（BRT）三号线安全门系统）。

　　以上14家承建商中只有一家是新疆本地的企业—新疆蓝达安科信息技术有限公司，市场大部分被非新疆本地的智能交通公司瓜分。由此可用看出，与国内众多城市市场不同，新疆的城市智能交通建设投资刚刚起步，市场格局还没有形成，本地企业话语权不大，对于具备一定销售网络，涉外项目管理能力的企业来说是一个可用考虑进入的市场。

　　在乌鲁木齐之外，2011年有智能交通建设投资项目的城市有策勒县、布尔津县、英吉沙县、伊犁州奎屯市、石河子市、克拉玛依市、喀什市、伊宁市等。在这些市场中活跃的企业还有易华录、上海宝康等国内知名智能交通企业。