车身颜色识别：可自动对车身颜色的深浅和10种常见车身颜色进行识别，为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。

　　视频辅助触发、辅助测速：采用视频触发作为辅助触发方式，在线圈触发失效的情况下，能够在较短的时间内报警，同时取代线圈进行触发工作。这样，用户可以在第一时间得到故障信息，在问题解决前仍然可以有效地监控道路运行状况，可以做到无间断的监控和及时的反应。

　　前端、后端独立的专有网络结构：采用两个独立的网络结构，即终端服务器与智能高清摄像机之间的网络和终端服务器与中心之间的网络相互独立。这样可以减少对公安网IP地址的占用，监测点内的设备增加或IP变更更加方便，网络安全性也大大提高。

　　非机动车、行人抓拍功能：通过视频检测方式，24小时不间断捕获所有经过非机动车道的非机动车图像和行人信息，非机动车和行人图像捕获率大于99%。在捕获的图片中，能清晰辨别非机动车特征、非机动车驾驶人和行人脸像。

　　视频事件检测技术应用，进一步挖掘卡口智能化功能：提供压黄线、逆行、违章占道、违章停车等违章检测功能，为公安管理提供更多科技新手段。

　　驾驭高清、功能升级，电子警察让交通违章纤毫毕现

　　近几年，电子警察在很多城市的应用中取得了非常好的成效。现今，全国的电子警察市场呈现出“1+3+3”格局。华东区以50%的项目数量市场占有率遥遥领先其他区域。华南、华中和西南三个区域项目数量比例都在10—15%左右；华北、东北和西北三个区域项目数量比例约在5%以下左右，市场投资相对较少。电子警察也是目前交通管理部门应用较多的系统。这类系统与传统安防的视频监控有所不同，主要使用照相机或者摄像机，触发控制器配合视频识别系统组成。当驾驶员有超速行车、闯红灯、逆行等违章行为时，电子警察可以将车辆违章图像抓拍下来，传输到交通监控中心，为交警部门提供执法依据。

　　另外，由于电子警察系统有视频虚拟线圈检测功能，可以将控制主机直接安放在控制中心，这种方式使前端摄像机既可用于道路监控又可用于电子警察检测取证。对于一些资金紧张的项目，可以用一套电子警察系统通过人工切换对多个路口进行轮流使用，这样既可对违章驾驶员有震慑作用，又缓解了资金紧张的困境。

　　由于目前监控行业高清及智能化发展十分迅速，对电子警察的升级起到了极大的促进作用。高清技术的应用，使得采集的图像在清晰度上有了大幅提升，与原有的“电子警察”监控设备相比，这些高清抓拍摄像头还实现了360度旋转，监控的内容也从闯红灯信号、压黄线等，扩展到车牌识别、违法停车、闯禁行、违法调头、违法变道、违法超车等数十种，同时还能通过调拉焦距实现对路面的动态监控，甚至连驾车司机都能看清。

　　鼠标“拖拽”着画面来回移动，周围几个方向的状况一览无余。此外，电子警察系统采用智能识别算法与软件平台数据挖掘相结合的技术，保证车牌识别准确率(（含车牌号码与车牌颜色）、车身颜色识别准确率的前提下，将大量的车辆关联记录（高清照片、高清视频、过车信息、识别结果）构造数据库，并通过软件平台的数据挖掘技术进行挖掘分析。目前，上海、武汉及广州等各大城市纷纷对原有的老式电子警察进行升级，太原交管部门也相继投入使用50台移动“电子警察”，监控所有交通违法行为。因此，现在市场上对升级后的电子警察需求量非常巨大，随着国家对道路交通的治理力度不断加大，为广大安防企业提供了一展身手的好机会。安防企业应适时根据市场的特点，加速开发出升级换代的行业高尖端产品，把城市交通建设演变成技防产品的大卖场。

　　结束语

　　城市中道路交通车水马龙、最为繁忙。如何做到交通顺畅，繁而有序，忙而不乱。 在智能交通的三大应用成为必要手段，这是时代需求与科技管理结合下的必然产物。