五、构建停车换乘系统疏导大型活动核心区的交通

　　上海市城市综合交通规划研究所、智能交通中心主任朱昊：随着小汽车的迅猛增长，上海中心区发展停车换乘系统是解决中心区停车难的出路之一，也是满足城市(化)规模扩大和布局调整需要的重要交通策略，更是适应长三角区域交通一体化的重要环节。此外，停车换乘系统的社会公益性体现在缓解中心区道路交通拥挤，是落实“公共交通优先”交通发展战略、区域差别化交通管理政策、贯彻节能减排方针的重要环节。

　　目前，我们把上海停车换乘系统发展划分为三个阶段：(1)导入期——当前至2010年，这个时期的日常通勤停车换乘需求逐步产生,自发的需求为主;(2)成长期——2010-2020年，这个时期轨道交通基本网络建成，上海公共交通吸引力和服务水平大幅度提高，公共交通的客运量比重快速提高,有自发的和政府引导的需求;(3)成熟期——2020以后，停车换乘系统是城市综合交通系统的密不可分的有机组成部分，出行的机动化与公共交通协调发展，停车换乘系统将引导城市规划布局调整和人口岗位向外迁移，公共交通导向的TOD土地开发模式得到充分运用。

　　停车换乘系统包括：停车换乘优惠收费系统、停车预约系统、场外诱导系统、场内诱导系统和定位查询系统。